江苏首辆船舶岸电高低压转接车在镇江港投入使用

　　“太方便周到了，这个设计对船舶来说是一个福音！”“鹏利”轮机长曹世明说。7月4日，记者获悉，近日，“鹏利”轮从舟山靠泊镇江大港码头，首次通过船舶岸电高低压转接车顺利接上了岸电。这标志着经过半年多时间研制的船舶岸电高低压转接车正式投入使用。

　　江苏首辆船舶岸电高低压转接车在镇江港投入使用，该转接车长6.5米，宽2.4米，高3米，配备接入电缆50米，由牵引车拖带移动。其最大特点是输出电压可调。据了解，该转接车在镇江一共将配置3台。

　　为深入贯彻实施《中华人民共和国长江保护法》《江苏省长江船舶污染防治条例》等法律法规要求，方便到港大型海轮岸电使用，镇江海事局积极推动镇江港务集团制定了使用高低压转接车的整改提升措施。该车投入使用后能实现一套岸电设备满足船舶不同电压、不同频率的接电需求。

　　目前，船舶电制主要有6Kv/50Hz、6.6Kv/60Hz、400V/50Hz、450V/60Hz四种，通过转接车均可100%接入使用，从而充分发挥高压岸电设施容量大的优点，mg真人平台-责任有限公司让大型海轮使用岸电更加平稳安全。      

　　该转接车还可以作为船舶电缆的“增程器”，解决了部分船舶因靠泊位置离岸电桩太远接电不便的问题，码头调度安排船舶靠泊作业也更加灵活。据悉，“鹏利”轮船长225米，型宽33米，参考载重吨64508，此次靠港作业时长约26小时，预计用电8000Kwh，和用船舶辅机用油发电相比，初步估算少用柴油2吨，减排二氧化碳6.3吨。将大幅提高码头岸电设施的适配性，助力节能减排。     

　　船舶使用岸电相较自身用油发电也可降低运营成本，实现码头、船舶共赢，真正做到船舶岸电应接尽接、应用尽用、能用好用。镇江海事积极调研，全力支持港口推广岸电设施升级改造，为“碳达峰、碳中和”战略目标贡献港航海事力量。

　　（《零距离》记者/胡艳 通讯员/熊超 刘玉宝 编辑/徐玮琪）

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